【送禮推薦】你有看到我的龍嗎？好康
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「現在，從１數到２０，就能找到牠。」
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藉由許多微小的細節、數字、顏色、令人熟悉的城市元素，結合「龍」這種壯麗、神奇的生物，如此隱晦，卻又那麼明顯，史提夫．萊特給了我們一個關於龍和城市，一則即使闔上書本，依然值得記住的故事。──學校圖書館期刊評論
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商品訊息簡述:
作者： 史提夫．萊特
新功能介紹- 原文作者： Steve Light
- 譯者： 麥維
- 繪者： 史提夫．萊特（Steve Light）
- 出版社：維京
新功能介紹 - 出版日期：2016/02/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
企業家張吉安二度捐車美濃分隊 替勘災車汰舊換新 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
美濃企業家張吉安以捷安達公司名義捐贈全新警備車給美濃分隊使用。必買戰利品記者徐白櫻／攝精選購買影 分享 facebook 高雄企業家張吉安在美濃家鄉設立電子科技公司，繼14年前捐贈救災警備車後，今天又捐贈一輛哪裡便宜購物全新的警備車給第六大隊美濃消防分隊使用，今天上午由高市消防局主任秘書王志平代表接受。張吉安表示，消防工作很辛苦，捐贈新車可讓舊車汰舊換新，以利救災工作。高市消防介紹網友一致推薦局第六大隊管轄桃源、六龜等山區救災工作，消防局警備車常需要載著勘災人員上山下海，在救災任務中不可或缺。民國94年，美濃企業家張吉安得知需求，曾捐贈一輛救災警備車給美濃消防分隊使用。. } }); } 時隔多年，張吉安再度捐贈新車，今天上午在美濃分隊舉辦贈車儀式，立委邱議瑩、市議員朱信強等人參加。高市消防局主任秘書王志平代表美濃分隊接下新車，並頒發感謝狀感謝張吉安。新車空間寬敞，且配備先進電子產品與通訊設備，性能比舊車更優異。高市消防局主秘張志平表示，近年全球各地出現極端氣候現象，天然災害帶來的創傷非常難預期，高雄山區常有救溺與山域搜救勤務，救災警備車十分重要，感謝民間捐贈支持消防人員。張吉安事業體分布台灣、大陸兩地，目前擔任集團總裁。他表示，自高雄市區返鄉建廠15年，目前美濃有捷安達與日月光兩間科技公司，生產手機與電視零件，工廠設在家鄉，視需求照顧地方鄉親是理所當然之事，期盼新車發揮最大效益。美濃消防分隊警備車老舊，企業家張吉安（左三）時隔14年再捐新車，地方人士參加贈車儀式。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook
觀塘下週闖環評大會 環團：填海仍衝擊生態、不可翻案
2018年09月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘案下週三（9月12日）就將進入環評大會審查，面對中油提出「迴避替代修正方案」力求翻案，藉由退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，尋求推翻小組提出「退回目的事業主管機關」的建議，搶救大潭藻礁行動聯盟5日與生態學者、律師、聲援環團等，前往行政院重申反對立場。
他們指出，新方案仍要在外海進行填埋建造港灣，還是有衝擊生態的疑慮，當時初審小組說的「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」的退回理由仍是存在，跟工業區的開發面積縮小與否無關。
而且，在中研院對柴山多杯孔珊瑚等生物的現況還沒完成調查前，此「環現差」案何來現況可以討論？他們嚴正提醒行政院不可動員官派環評委員在環評大會當投票部隊。 仍要填海 學者提醒仍衝擊藻礁、柴山多杯孔珊瑚
中油在小組建議退回此案後，趕在時效前提出迴避替代方案的修正方案。工業區的開發面積從原計畫232公頃、迴避替代方案的77公頃，再下修為23公頃，僅使用既有已經填埋的部分，中油表示，因此退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，將原規劃的氣化區將分散到外海填區。
中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示，據他們的調查，G1、G2區的確是南桃園海岸中生態最好的部分，大潭藻礁放在世界上也是史無前例，保育重要性毋庸置疑。在小組審議的過程中，陳昭倫提出外海填區棧橋的落墩處有藻礁、更有柴山多杯孔珊瑚存在。陳昭倫指出，中油後續也為此展開70多人次的調查，提出在G1、G2區的柴山多杯孔珊瑚的定位資料，因此才會願意提出退縮的方案。 中研院調查未完成 律師批無現況何來環現差
但是除了爭議熱區外，農委會林務局委託中研院進行的一年調查目前還沒有完成，大潭藻礁的生態還沒有完整的調查報告，此案的義務律師陳憲政質疑，如此又如何瞭解當地環境的現況是否適合開發？
陳憲政解釋，觀塘案不只是環差案，只要比較新舊案之間，更因為在取得開發許可三年內未動工，就必須進行「環現差」的審查，要以「當前環境」重新檢視環評是否還合適，因此並不是中油下修開發面積，說有降低影響就夠，而是要重新考量現況。
但目前現況沒有完整調查、中油更沒有承諾這次開發完就不會再有下一波開發，陳憲政質疑這可能又是一個「頭過身就過」的鑽漏洞手段。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則認為，觀塘海象條件不佳，安全操作天數少，而且腹地小、儲槽數量減少，都讓第三天然氣接收站未來無發展空間，也注定不可能如其他接收站需要再做擴建，若是要談天然氣安全儲量，落腳觀塘絕非妥善的地點，中油如果堅持，將是生態與能源安全的雙輸。
環境法律人協會理事長張譽尹批，行政院長賴清德在媒體放話力拼環評過關，以求2025年天然氣佔比五成是不恰當的行為，顯示行政院將動員環評大會中佔比1/3的各機關代表將淪為投票部隊，不問該部會的專業見解，只能為政策護航，環評委員的組成應該下修政府代表的比例。
而今年惹出爭議的深澳案、觀塘案，都是環評陳年老案沒有退場機制所致，張譽尹提醒，即便觀塘案這一次遭大會退回目的事業主管機關，未來還是有可能重啟環差、無法「死透」，環評法修法應該補上退場機制。
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