【本周活動優惠中】超人兄弟：不跟別人比，當個出色的自己！最新
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 抗漲 不跟別人比，當個出色的自己！比價
別用競爭折磨親子、手足的關係！
網拍熱門商品評價故事發展出人意料、情節很有童趣、插畫用色鮮麗，使得《超人兄弟──不跟別人省錢大作戰比，當個出色的自己！》入圍「英國水石童書繪本大獎」，英國水石書店舉辦的童書繪本獎深具指標性，也深獲小朋友喜愛！
作者以兩兄弟作對比，一個很強，一個好像有點弱，兩人在高潮迭起的故事中，突然發生了大改變！作者藉由哥哥和弟弟的特色，以及家長無意中的態度，為全球每個曾經被忽略或以為不再被關愛的小朋友網友開箱介紹，發出心裡的話；也為表現突出，有時搶了別人風采卻毫無知覺的小朋友，安排了令人會心一笑的事件，讓其他人曉得，優秀的人也有軟弱旳地方，同樣希望獲得幫助！
每個與兄弟姊妹或親戚的小孩相處時，一定都有過忌妒對方的經驗，但手足之愛是無可替代的。身為父母也能從這個溫馨有趣的故事中獲得體悟－－肯定孩子的優點、關心孩子藏在心裡的小傷痛小委屈，不要用「競爭」折磨親子、手足的關係，因為每個孩子都是超級英雄，都有爆發力十足的潛力！
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敘述傑克和史丹是一對兄弟，他們很不一樣。
團購人氣商品熱賣產品弟弟史丹向來跑得更快，丟球丟得更遠，跳得更高，而且他甚至還可以「飛」！每當哥哥傑克做一些平凡的事時，史丹總能做出不凡的舉動。當傑克做一些好事時，史丹總能做一些超級好的事。全世界都認為史丹超棒的……除了傑克。那天是傑克的生日，媽媽帶他們去動物園慶生，傑克希望這天是他專屬特別的一天，但是一如往常，史丹興奮的到處展現他的超能力。每個人都為史丹的表現鼓掌……除了傑克。
2019熱門產品突然，史丹開始嚎啕大哭，沒有人知道為什麼，除了傑克，畢竟，他是史丹的大哥哥啊！從那一天起，傑克和史丹成了最麻吉的「超人兄弟」！那天在動物園，到底發生了什麼事？
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商品訊息簡述:
作者： 馬特．羅伯森
新功能介紹- 原文作者： Matt Robertson
- 譯者： 黃懷萱
- 繪者： 馬特．羅伯森（Matt Robertson）
- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2018/06/28
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
出道3年都留長髮！從未剪過妹妹頭 子瑜面有難色曝原因
2015年出道的女團「TWIC購買新上市E」，目前可說是南韓最夯的女團之一，9名成員當中，其中又以來自台灣的周子瑜最受矚目。周子瑜先前還被評選為「全球第2美」，一直深受觀眾喜愛。粉絲們有發現嗎，不論每次新單曲或專輯推出，成員造型都百變，唯獨周子瑜一直留著招牌長髮，不曾有過妹妹頭瀏海或短髮，日前她在開直播時說出背後原因。
身為女團成員，每次若是有新歌發表或是回歸舞台，成員們的造型和服裝衣錠都會有所變化，例如髮型的設計，有時留著長髮、有時剪短頭髮，就是要給觀眾不同的感受。
不過有眼尖的網友和歌迷發現，「TWICE」當中年紀最小的成員周子瑜，從出道至今一直都是留著長直髮的造型，許多人都很好奇為何她的髮型都沒啥變化呢？日前她和成員Momo一起開直播，Momo問子瑜不想嘗試短髮造型嗎？但她們討論之後，還是認為長髮比較適合子瑜。
過程中，子瑜提到自己其實也很想嘗試空氣瀏海的造型，Momo聽了也建議她趕快去剪，但子瑜聽完後卻面露難色地說「他們說不行！」Momo聽了當下傻眼地反問「誰啊？子瑜想剪就剪啊！」她還補充說，自己現在的髮型也沒獲得公司允許，但她認為「這是我的人生，我要做我想做的事情。」
子瑜聽完之後，隨即有信心地回應「我知道了！我會剪的。」儘管子瑜似乎還有些擔心，但Momo還是鼓勵地說「就算妳剪了ONCE也會很喜歡的！」
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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